9月5日到10日，2023年德国慕尼黑国际车展举行，素有世界汽车工业“奥运会”之称的慕尼黑车展，一直是世界汽车工业发展的风向标。本次车展，来自中国的数十家新能源车企“集体出海”，是除了东道主德国之外参展商数量最多的国家，引发全球媒体高度关注。中国汽车企业海外集体亮相，此举意味着什么？
总台记者 余鹏：今年参加慕尼黑车展的中国企业数量比上一届翻了一番，证明了中国的电动汽车十分受欢迎。来参展的中国企业涉及整车、电池、人工智能等多个关键领域，都处于世界领先地位。
一直以来，欧洲是中国车企出海的“兵家必争之地”，根据国际能源署的数据，欧洲是仅次于中国、电动汽车渗透率全球排名第二的新能源汽车市场，作为全球法规最严格、竞争最激烈的汽车市场，无疑是中国车企一块很好的试金石。
中国汽车参展商 斯坦顿：我认为中国汽车品牌可以在三到五年内，达到与传统老牌车企相同的认知度。很快，不会花太久时间。
中国汽车参展商 帕特里克：选择进军欧洲是为了提高品牌的形象，在欧洲销售汽车也会提升品牌在中国的知名度。中国消费者会因此了解，我们不仅在中国与欧洲高端汽车品牌正面竞争，在欧洲的核心地带德国，我们也敢跟欧洲高端汽车品牌正面竞争。
今年以来，国内新能源汽车在海外的热度持续提升。中国汽车工业协会数据显示，今年前7个月新能源汽车出口量为63.6万辆，同比增长1.5倍。乘联会数据显示，今年上半年，中国对欧洲汽车出口量占中国整车出口总量的比重从2018年的5.7%升至39.1%。今年迄今，欧洲市场销售的新电动汽车中，有8%是中国品牌生产的，高于去年的6%和2021年的4%。
数据显示，2022年上半年，中国电动汽车的平均售价不到3.2万欧元（约合25万元人民币），而欧洲电动汽车的平均售价约为5.6万欧元（约合44万元人民币）。在面向大众市场、售价约在2万到4万欧元，约合人民币15.7万元到31.4万元的车型销售方面，中国产电动汽车有着很强的竞争力。
为了研究中国电动汽车的成本优势，近日，瑞银证券研究部发布了一份对比亚迪海豹车型的拆解视频及报告，拆解报告显示，比亚迪海豹和在上海生产的特斯拉Model 3相比，海豹具有15%的价格成本优势；和在德国生产的大众汽车相比，海豹具有约30%成本优势。据悉，海豹的大部分零部件都由中国本土供应链提供。
瑞银中国汽车行业研究主管 巩旻：中国电动车企一部分的成本优势来自中国生产的成本要素，另外一部分的成本优势来自技术的创新。对于中国车企来说，到欧洲本土生产这个优势依然还是存在，相对于欧洲的传统车企，拥有大约25%左右的成本优势。