日前，丹麦班轮巨头马士基已与挪威能源巨头 Equinor 达成协议，将为其首艘甲醇动力集装箱船在2023年9月开始运营后至2024 年上半年供应绿色甲醇。
马士基在一份声明中表示，该协议确保确保了这艘船在定于 9 月 14 日在哥本哈根举行的命名仪式后，以及从本月投入运营后都能获得绿色甲醇供应，这些燃料将在鹿特丹储存。
据悉，Equinor 将提供由粪便沼气产生的生物甲醇。沼气被升级为生物甲烷并注入现有的天然气管网，甲醇是在质量平衡的基础上由管网中的生物甲烷生产的。
Equinor 液体商品高级副总裁 Alex Grant 表示：“公司很高兴与马士基合作，为海运业提供更环保的燃料。我们通过位于 Tjeldbergodden 的生产工厂已成为欧洲甲醇市场的知名参与者，并有志成为船用燃料领域绿色甲醇的主要供应商。”
马士基这艘2100TEU支线集装箱船首航时使用的绿色甲醇由OCI Global提供。从长远来看，该船将使用来自欧洲能源公司运营的丹麦南部工厂的电子甲醇作为燃料，该工厂预计将于 2024 年上半年投产。
9月6日，马士基与亚马逊达成协议，将通过前者“ECO Delivery”海洋产品服务使用绿色生物燃料运输 20,000 个40 英尺集装箱（FFE）。
马士基表示，与标准船用燃料相比，这将在一年内减少 44,600 吨二氧化碳当量，大约相当于燃烧 5000 万磅煤炭。这是与亚马逊合作连续第四年使用低温室气体燃料选择进行集装箱运输，今年除生物柴油外，还将使用绿色甲醇作为船队的第二种绿色燃料。
根据马士基提供的信息，“ECO Delivery”生物燃料方案提供的减排量可立即为客户减少经外部验证的温室气体排放量，而无需采取抵消等补偿措施。“ECO Delivery ”在方法论中使用了燃料消耗的主要数据，以更精确地报告减排情况，除二氧化碳外，还包括其他温室气体。与亚马逊签订的新协议将提供了价格的确定性和稳定性，并与化石燃料市场脱钩。
亚马逊全球运输副总裁Adam Baker表示：“马士基是气候承诺的签署方，也是航运物流业的领导者，我们很荣幸能与马士基合作，共同制定可行的解决方案，以实现海运业的低碳化。”
马士基北美区总裁 Narin Phol表示：“我们与亚马逊的共同目标是到 2040 年将温室气体排放总量降至净零。作为‘气候承诺’的共同签署方，我们必须不断创造新的机会，使这十年成为行动的十年。”
近年来，甲醇燃料已经成为了继LNG之后又一主流替代燃料选择。2021年，马士基订购了全球首艘甲醇动力集装箱船，并承诺原则上以后只订造可以使用绿色燃料航行的新建船舶。
Seaway了解，进入2023年，甲醇燃料船订单已经开始逐渐超过LNG燃料船成为全球主要航运公司新造船的首选替代燃料。
全球绿色甲醇燃料产能有限，为满足未来动力的需求，马士基在各地寻求多家绿色甲醇供应商，为其提供甲醇燃料，并与SunGas Renewables, Inc、Carbon Sink、中集安瑞科、德博（Debo）、丹麦太阳能设备供应商European Energy、绿色技术银行(Green Technology Bank)、丹麦电力公司（Ørsted）、瑞士集成能源公司Proman和Wastefuel等企业签订了合作意向。马士基将于2023年至2025年投入运营的19艘船将需要约 750.000 吨绿色甲醇。
海外供应商：
1、荷兰燃料生产商OCI Global&康蓝海运：全球第一艘绿色甲醇集装箱船舶
2023年6月12日，荷兰燃料生产商OCI Global宣布与马士基建立开创性合作伙伴关系，为其首艘绿色甲醇动力集装箱船提供经ISCC认证的生物甲醇燃料。该船舶将从韩国蔚山出发,航行21,500公里至丹麦哥本哈根。
此行跨越大半个地球,将为马士基海员提供新发动机和甲醇作为燃料的实际操作经验，并为公司从2024年起陆续交付的大型远洋绿色甲醇为燃料的船队运营做好准备。
OCI Global供应的第一批绿色甲醇由其子公司OCI HyFuels位于美国的工厂生产，使用垃圾填埋场分解有机废物中捕获的沼气生产绿色甲醇，用于马士基即将交付的支线集装箱船从蔚山到哥本哈根的11500多海里的航行。
沼气被分离提纯为生物甲烷并注入天然气管网，基于质量平衡法用管网中的生物甲烷生产甲醇。这样可以使用现有基础设施和工厂设备快速生产绿色甲醇。该方法可以促进实现更环保的天然气管网，同时捕获从废弃物原料中产生的未加处理的有害甲烷排放物。
OCI的绿色甲醇已经根据《欧盟可再生能源指令》获得国际可持续发展和碳认证 (ISCC) 。该项目“绿色燃料”定义为与化石燃料相比在其生命周期内温室气体排放量低至极低的燃料。根据生产途径，不同的绿色燃料实现不同的生命周期减排。“低”是指与化石燃料相比，生命周期温室气体减排量为 65-80% 的燃料。“非常低”是指与化石燃料相比，生命周期温室气体减排量为80-95%的燃料。
第一艘绿色甲醇集装箱船舶首航运行情况：
该船由韩国蔚山现代Mipo船坞建造，理论满载容量为2100标准箱，首航从韩国蔚山港出发，途径中国上海，新加坡，埃及塞得，荷兰鹿特丹，目的地为丹麦哥本哈根，在韩国蔚山港加注完绿色甲醇后，7月27日于新加坡完成了绿色甲醇的加注，目前处于持续航行状态中。
两次加注的绿色甲醇均由荷兰的OCI Global公司提供，在新加坡港口由新加坡本地公司Hong Lam Marine（康蓝海运）完成到船加注绿色甲醇的首次作业。并使用该公司旗下的Tanker MT Agility加注船为马士基的绿色甲醇集装箱货轮加注了300公吨的生物甲醇。
为保证该次行动安全，新加坡海事及港口管理局审查了全球甲醇相关事件，并与新加坡气象局合作，提前就加注当日天气，海事等情况提供了相关的预警信息。此外，新加坡国立大学，和新加坡近海和海洋技术中心等相关机构还合作开发了甲醇羽流模型以确保该次作业的风险可控性，并为未来的相关工作奠定了基础。在甲醇加注期间，MPA Guardian发射了配备甲醇探测器和红外摄像机的无人机，从高空持续监测甲醇泄漏到大气以及意外泄漏时甲醇火焰的潜在危险。
康蓝海运于1981年成立于新加坡，是新加坡最具规模和领先的供油船运营商之一。根据新加坡港务局的数据，自1988年以来，新加坡的船用燃料销量一直位居世界第一。
OCI Global在甲醇，氮气，氢气领域都有相关的技术沉淀，并已发展有70余年，目前该公司在全球有多处分公司分布，以氮气和甲醇为主。
2、European Energy：临时被替代，绿甲供应被延期
马士基和能源供应商European Energy达成协议，从2024年初为其新船提供第一批绿色甲醇燃料。根据马士基集团的绿色转型计划显示，其所有业务到2040年争取做到零排放的整体目标，并在2030年实现相对于2020年减少50%碳排放。
此前，在这艘备受瞩目的甲醇燃料集装箱船建造准备阶段，马士基便为其预定了燃料供应商，由European Energy的子公司 REintegrate在丹麦建立一个电制甲醇生产工厂，每年产能10000吨绿色碳中和甲醇，刚好够供应马士基这艘2100TEU的支线集装箱船维持运营。
但European Energy在丹麦的建厂投产过程似乎并不顺利。在短期内，马士基的首艘甲醇燃料集装箱船的燃料供应将由最新选定的 OCI Global承担。但这并不意味着European Energy已经被取代，而是由于许可而推迟了时间表，Danish European Energy在丹麦Åbenrå地区建造的即将建成的甲醇工厂需要29种不同的许可证，而这些许可证需要很长时间才能全部准备好。马士基现在预计European Energy的首批绿色燃料将于2024年上半年交付。
不过，不同于此前European Energy宣称的电制甲醇，此次OCI Global为马士基供应的是生物甲醇。生物甲醇基本上来自生物质废物，这些有机废弃物被转化为生物甲烷蒸汽，然后被重整制成生物甲醇，用于例如绿色船用燃料。具马士基表示，电制甲醇和生物甲醇的差别不太大。马士基的计算表明，生物甲醇将在全生命周期内减少至少65%的碳排放量。电制甲醇在生产程序上更加先进，可减少至少70%的碳排放。
3、BLRE（Beaver Lake Renewable Energy, LLC）
Beaver Lake Renewable Energy, LLC（“ BLRE ”）成立于2023年7月26日，是SunGas Renewables Inc.的全资子公司，该公司将在路易斯安那州中部建造一座新的绿色甲醇生产设施。预计每年可从该设施生产近40万吨绿色甲醇，用于船用燃料。
2022年底，SunGas Renewables宣布与马士基建立战略绿色甲醇合作伙伴关系，从全国各地的多个设施生产绿色甲醇。BLRE项目是SunGas Renewable 首个为马士基生产绿色甲醇的工厂。SunGas Renewables 选择路易斯安那州中部作为BLRE项目的原因是该州拥有悠久的可持续管理森林历史、支持该设施的可用基础设施以及强大的地方和州支持。
BLRE 生产的绿色甲醇预计将为马士基甲醇动力集装箱船船队提供燃料，并将利用来自当地可持续管理森林的木纤维。该项目每年产生近百万吨二氧化碳，甲醇将具有负碳强度，该项目将由Denbury Carbon Solutions 执行。
4、Ørsted公司年产30万吨电制甲醇
Ørsted公司将在美国墨西哥湾沿岸开发Power-to-X设施，为马士基12艘新船提供燃料。Power-to-X设施将具有675兆瓦能力，将年产大约30万吨电制甲醇，是海事行业有史以来宣布的最大潜在绿色燃料承购协议，项目计划将于2025年下半年投入使用。
5、Proman公司每年10-15万吨绿色甲醇
根据双方签署的合作协议，Proman将为马士基的新造甲醇动力船确定和开发绿色甲醇供应方案，将通过其在北美开发的年产20万吨的甲醇设施，为马士基每年提供10万至15万吨的绿色甲醇，项目预计将于2025年开始运营。此外，双方还将进一步合作开发全球项目，旨在为马士基的船舶生产和交付绿色甲醇。
同时，Proman将评估南美、欧洲和英国的多个生物甲醇和电制甲醇项目，将和马士基一起探索这些项目，作为马士基和航运业长期绿色甲醇供应战略的一部分。
中国供应商：
6、绿色技术银行30万吨/年项目
2022年3月10日，绿色技术银行与马士基就生物/绿色甲醇的供应关系签订合作协议。上海闻基生物科技有限公司携手绿技行与其他合作伙伴，于2024年起向马士基提供5万吨/年的生物/绿色甲醇（一期），作为马士基第一代新型绿色集装箱船舶的燃料，后续将视发展情况而定，有望增至30万吨/年（二期）。本次合作提供的5万吨/年的生物/绿色甲醇，投用后可每年为马士基减少15万吨以上二氧化碳排放。
2022年11月，马士基与绿色技术银行签署绿色甲醇采购意向书（LOI）绿色技术银行整合相关合作方，计划于2024年6月起向马士基供应8万吨绿色甲醇，随着工厂一期的顺利投产，将不间断开展二期项目，预计将提供30万吨绿色甲醇。2023年1月，绿色技术银行甲醇项目落地长三角。
7、中集安瑞科控股有限公司（CIMC ENRIC）
2022年3月，中集安瑞科控股有限公司（以下简称中集安瑞科）与马士基建立了绿色甲醇战略合作伙伴关系。为此，中集安瑞科即将推出首个5万吨生物质绿色甲醇项目，用于为马士基提供所需的绿色甲醇。
最大的集装箱制造企业中集集团与全球第二的船运公司马士基有着深厚的合作基础，子公司安瑞科是中集旗下的能源装备公司。在清洁能源领域业务上，中集安瑞科拥有20多年的经验积累，是中国领先的围绕天然气和氢能实现全产业链布局的关键装备制造商和工程服务商。在天然气能源供应板块，包括陆上的车、瓶、罐、站，海上的加注船、运输船，以及动力包方面，也都有长足的经验积累。
8、中国合肥德博生物能源科技有限公司
2022年8月，马士基与中国合肥德博生物能源科技有限公司签署合作意向书，根据合作意向书，德博能源每年将生产20万吨绿色甲醇，马士基承诺将采购这些燃料。预计该项目于2024年9月投入商业运营。
德博能源成立于2008年，是集绿色零碳能源产品研发、生产、销售和投资运营为一体的高新技术企业和双软企业。德博生物称，目前公司在国内外建设零碳排生物气化供能项目已有百余套，已在湖北、安徽、浙江、河北、河南、江西等地，建设了基于自研技术的生物质气化供能项目，这些项目均已正式投产，公司产品已出口到西班牙、希腊、斯洛文尼亚等欧洲国家，和缅甸、马来西亚等东南亚国家。
马士基对绿色甲醇的要求非常高，要求氢气和二氧化碳制取过程中都没有碳排放，随着可再生能源消纳增加，绿氢的来源正在变成现实，"绿色“二氧化碳的来源成为需要攻克的难题。