航运业未来是如何发展的？去碳化与数字化是业内公认的两大趋势。
实际上，在EU ETS即将正式执行、IMO GHG多个重要时间节点提前、船队大多不符合减排规定的背景下，航运公司、船东对精细化、数字化运营措施的需求也愈加迫切。
EU ETS: 要求船企为排碳买单
最紧迫、影响也最直接！
2024年1月1日起，欧盟碳排放权交易体系（EU ETS）正式执行，开始真正对全球航运业产生实质性影响：涉及欧洲航线的航运公司，要为船舶的碳排放买单了。
按照目前100欧元/吨的碳配额价格测算，欧盟内航线根据不同船型，每艘船的排放成本约0.9万-2.3万欧元/天；国际航线根据航程以及耗时长短，排放成本大多为5万-25万欧元/天。
不仅如此，国际海事组织（IMO）的全球性政策、美国《清洁航运法案》等国家层面的监管也层出不穷。它们以影响船舶价值、造成脱碳成本、征收碳税等形式，直戳航运业的根本利益。
UNCTAD报告称，为实现航运减碳，到2050年，航运业每年将需额外支出80-280亿美元；用于100%碳中性燃料基础设施的投资，每年高达280-900亿美元。
人工智能助力航运减碳
洗船也能数字化！
随着“绿色航运”迈入加速攻坚阶段，船公司们在数字化转型上“内卷”起来。其中，机器人船体清洗及智能化附着海生物管理，就成为了越来越受到重视的船舶运营降碳手段。
纳百船体附着海生物管理服务，通过机器人在各大港口/锚地，全天候为船舶提供船体检测/清洗，高效清除附着海生物和污垢层，减少船舶航行阻力，以降低燃料消耗和碳排放。
同时，纳百还采用先进数字技术，通过对船体附着海生物等数据的采集与分析，帮助船舶运营商对船体进行集成化、可视化监测，提供切实可行的船体清洗维护、周期性管理以及航行安全等方面的决策支持，实现船队提效减支，加速脱碳。
相对于可操作空间小、减排幅度有限的技术能效措施，精细化管理可以说是现役船队的脱碳基础。而船体清洗以及对船体附着海生物的诊断与预测，将在无需高时间和资金成本的前提下，为船舶带来显著减排效果。
数字化技术
让航运脱碳变得“物美价廉”
联合国贸易和发展会议的技术和物流主管Shamika表示：“数字化和技术将提高航运的可预测性和可靠性，应用人工智能等技术将优化监测和预测性维护方面的绩效——这些都有助于加快去碳化。”
调查显示，全球2/3的航运公司已经启动了数字化战略，其中69%正在应用数字化技术解决方案。航运巨头马士基就启动了“数字革命”，力求通过人工智能和数字化分析，实现“2040年自身运营碳中和”的目标。
能源咨询和认证机构DNV指出，数字化技术正在让航运业脱碳变得“物美价廉”。对于目前老化程度高、速度快的全球船队来说，朝数字化方向转型的航运企业，显然能在数据分析和可视化场景中，更好地推进降低成本、节能减碳的高效运营。
