未来已来！全球最大、最环保的汽车运输船命名交付
3年前，世界知名汽车船航运公司礼诺航运（Höegh Autoliners）首次推出了其 “极光级”（Aurora Class）汽车运输船概念。三年后的今天，该公司在招商局重工（江苏）正式接收了第一艘极光级汽车运输船——“礼诺极光”号（Höegh Aurora）。该船舶号称是目前全球最大、最环保的汽车运输船，极具开创性和变革性。
礼诺航运方面表示，“礼诺极光”号的交付将为可持续远洋运输设定新标准。
礼诺航运目前正运营着一支世界上最可持续发展的纯汽车和卡车运输船（PCTC）船队，但该公司继续推出了一项变革性的绿色船队更新计划，并于2021年向招商局重工（江苏）有限公司（招商工业海门基地）订购了12艘全新的9100 CEU的多种燃料就绪的极光级（Aurora Class) 汽车运输船。
礼诺航运方面向信德海事网介绍到，极光计划是公司实现2040年净零排放目标的重要一步，我们坚信，这批极光级船舶代表了远洋运输行业的未来。
这12艘极光级船舶都将获得DNV的氨燃料就绪”和“甲醇燃料就绪”入级符号，并将成为PCTC市场中，首批能够使用氨燃料运行的清洁船舶。这类型船舶将使运输每辆车的碳排放量比当前行业平均水平减少高达58%。
大步向前迈向净零
礼诺航运方面介绍到，到2027年，当极光级船舶开始完全使用绿色氨燃料时，它们将实现净零排放。依靠这一批极光级船舶，礼诺航运正在向实现可持续航行这一目标迈进。
礼诺航运公司首席执行官Andreas Enger向信德海事网表示：“极光级船舶是我们应对航运减排，降低污染的重要开始。凭此，我们正在为可持续远洋运输设定新的标准，这意味着我们向2040年净零排放目标迈出了重要一步。作为有史以来最大和最环保的PCTC，极光级船舶体现了我们行业所需的变革。我们的这个项目得到了挪威海事局、我们的合作伙伴以及投资者的支持。我们感谢他们对这一项目的宝贵贡献。”
据悉，在完成交付后，首艘极光级船舶——“礼诺极光”号将立即开始商业运营。该船舶的载车量可达9100 CEU，并且拥有增强甲板和内部坡道系统，可以在14个甲板上装载电动汽车。船舶顶层甲板上安装了1500平方米的太阳能电池板，节省30-35%的电机生产的电力，并为未来零排放港口的运营准备了岸电电力使用机制。
给零碳排放客户的完美答案
礼诺航运的这批极光级汽车运输船配备了最新、最现代的海事技术，包括最先进的安全和数字化解决方案。
礼诺航运首席运营官Sebjørn Dahl向信德海事网表示：“我们从最初提出建造这类船舶想法到最终第一艘船舶的交付并投入商业运营用了不到四年时间，这一创纪录的速度证明了我们员工和合作伙伴的非凡努力，我在此表示诚挚的感谢。极光级船舶是我们极具开创性、变革性绿色船队更新计划中的一颗明珠。这些船舶满足了越来越多追求减排和可持续运输的客户的需求。我们将不懈努力，直到实现净零运营。”
信德海事网从礼诺航运方面了解到，首批极光级船舶将使用液化天然气（LNG）、生物燃料和低硫油运行。从2027年开始，该公司计划让12艘极光级船舶中的最后4艘都用上清洁的氨燃料运行，减排接近100%。
因为拥有了这批极光级船舶，礼诺航运公司正在提高氨气作为一种可行的零碳海运燃料的需求。该公司已经与多家世界领先的氨燃料生产商合作，确保绿色氨燃料的供应和使用——其中包括Yara Clean Ammonia、挪威北氨、住友商事等。
此外，作为先行者联盟（First Movers Coalition）的一员，礼诺航运公司承诺到2030年，至少5%的远洋和航运业务将使用绿色氨燃料。礼诺航运目标是，同样在2030年，该公司的船队至少使用10万吨的绿氨燃料。
巨大的创新
礼诺航航运方面表示，“这批极光级船舶是我们和业界多家具有相同愿景且实力强劲的合作伙伴——比如：招商重工、康斯伯格海事、DNV、DeltaMarin、MAN Energy Systems、MacGregor、TGE Marine、交通银行、现代重工、Glamox等经过多年努力共同合作的成果。”
礼诺航运公司董事会主席Leif O. Høegh表示，“航运业是最难实现脱碳的行业之一，不过我们正和我们的合作伙伴一起努力，逐步实现碳减排。这将改变人们对远洋运输行业的看法，因为通过共同努力，我们正在使可持续航运成为可能，加速我们行业的绿色转型，并为航运中的可持续解决方案和服务设定全新标准。礼诺航运公司一直在创新，探索新的方式并改善未来。极光级可能是我们迄今为止最有影响力的创新。”
这批船舶均由招商重工建造，入级挪威船级社DNV，并悬挂挪威船旗。
接下来，礼诺航运公司预计每六个月再接收两艘极光级船舶，直到2027年上半年，此外，该公司还有四艘船舶的选择权。
---
极光级船舶简介：
这批极光级汽车运输船将成为有史以来最大、最环保的PCTC，这批船舶的交付将进一步证明礼诺航运公司的脱碳努力，并为更可持续的远洋运输设定新标准。作为PCTC细分市场中首批获得DNV氨就绪和甲醇就绪符号的船舶，这批极光级船舶也将是首批准备好使用清洁氨燃料推进系统的船舶，主机由MAN设计，驾驶系统由康斯伯格海事提供。通过与世界领先的氨燃料分销商的合作，礼诺航运正在推动行业走向净零未来，并创造对可持续燃料的需求以加速转型。礼诺航运已经订购了12艘极光级船舶，并有可能再订购四艘。所有船舶都将悬挂挪威船旗并入级DNV。首艘船舶于2024年7月交付，并将在2024年8月初开始商业运营。到2027年上半年，所有12艘极光级船舶将交付并投入运营，配备氨预留的主机。值得注意的是，礼诺航运方面表示，其已与MAN锁定了具有突破性的氨燃料二冲程主机，以后所有极光级船舶都将几乎相同。
“礼诺极光”号基本参数：
- 建造年份：2024
- 载重吨：25200
- 总吨位：83687
-最大载货量：9100 CEU
- 船旗：挪威
- 最大甲板高度：6.5米
- 最大门宽：19米
- 尾跳最大承重：375吨
-总长：199.90米
-型宽：37.8米