马绍尔群岛船旗国发布了《2020年海上安全调查年度报告》，记录了总共726起海上事故（包括非常严重的海上伤亡、海上事故和事件），比2019年报告的数量减少80起。
从报告数据可见，在过去的五年里，海上伤亡（marine casualties）报告的总数稳步下降。同期海上事故(marine incidents)发生数量有所波动，在2020年有所减少。在此期间，事件(marine occurrences )数量也有所波动，2020年略有增加。
海上伤亡人数的下降趋势在很大程度上归因于整个船队发生事故的严重性降低。这直接反映了船员的培训和安全意识的提高，以及马绍尔旗船舶的船东和管理人员对安全和环境保护的重视和付出。
-非常严重的海上伤亡(包括生命损失、船只完全损失或重大环境损害)
●2020年期间，马绍尔船旗国收到16起非常严重的海上伤亡(Very Serious Marine Casualties)报告。
●这些事件涉及14艘商船和两艘游艇，其中13起非常严重的海上事故造成人员伤亡。
●坠落(包括从高处、楼梯上和船外)仍然是职业死亡的主要原因。
●三起非常严重的海上事故导致船只全损或推定全损。
●一艘散货船搁浅后被宣布为推定全损，一艘游艇失火后被宣布为推定全损，另一艘游艇沉没。
海上伤亡、海上事故和事件
●海上伤亡报告（Marine Casualties）有226起(包括对船舶的严重伤害、损失或物质损害、船舶搁浅或丧失能力、碰撞或撞击、对海洋基础设施或环境的严重损害)在2020年向马绍尔海事当局报告。
●海上事故（Marine Incidents）有309起，(包括危及或如果不纠正将危及船只、其乘员或环境安全的事件)。
●事件（Occurrences）有135起， (非海上伤亡或海上事故但需要调查的其他情况和事件)在2020年向马绍尔海事当局报告。
●严重伤害（Serious Injuries）:与前几年一样，重伤(导致72小时或更长时间丧失能力)再次成为最常报告的事件类型，2020年收到124份该类报告。
●碰撞和触碰（Collisions and Allisions）:报告了61起碰撞和触碰事件。其中32起事故中，当时有引水员在船。
●搁浅（Groundings） 2020年期间，马绍尔海事当局共收到32起搁浅事件报告，其中18起事故中当时有引水员在船。有一次搁浅事件导致船只的推定全损。据报道，在穿越南美洲东海岸的河流时，搁浅是最常见的，在那里，不断移动的浅滩和波动的水位是常见的原因。
●失去动力（Loss of Propulsion）:在2020年报告的103起推进动力损失事件中，33起发生事故时有引航员在船。在33起事故中，有三起事故随后导致船舶搁浅，有一起事故导致与另一艘船相撞。
●火灾：
关键问题
●意外坠落（Accident Falls）:2020年期间，坠落几乎占所报告的所有职业死亡和严重伤害的33%。在过去的五年里，坠落(包括从高处、楼梯上和船外)仍然是在马绍尔群岛注册的船只上职业死亡和严重伤害的主要原因
●进入封闭空间（Enclosed Space Entry）:2020年期间，不当进入封闭空间事件仍然是马绍尔群岛注册船只上海员职业死亡的第二大原因。在两起独立事件中有两名海员死亡。虽然在过去几年里，因不正当进入封闭空间而导致的事故数量有所减少，但仍需要保持高度警惕。
●海员福利（Seafarer Wellbeing）当前的新冠肺炎大流行让很过国家的过境和检验检疫限制给海员上岸和换班带来了沉重负担。这会导致疲劳、压力和一系列其他对海员健康的影响。虽然本报告中的数据没有直接反映这一点，但这可能是许多报告事件的一个原因。
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