全球疫情爆发迄今1年有余，全球航运陷入一连串的多米诺骨牌负面冲击效应中，缺箱、缺船、缺人、拥堵，一关接一关．．．．造成航运业集装箱严重短缺，推升全球运价屡屡创下历史新高
而就在近日，全球集装箱航运再受冲击，澳洲海事工会（ＭＵＡ）在雪梨码头发动罢工，预计将影响进出口船只５天时程，且中国盐田港因疫情造成堵塞状况的负面影响依然存在，影响拉长至１６天以上，全球集装箱航运进出口时程延误、运费飙涨的状况恐怕会持续恶化。
澳洲雪梨港工人发动罢工
英国媒体TheLoadstar报导，澳洲海事工会已在雪梨码头发动罢工，要求资方能提高薪资待遇并提升劳动环境，若双方沟通不顺利，6月底可能会有另一波罢工行动，并蔓延至墨尔本等地，目前雪梨罢工已延误船只航程5天时间。
货运商SouthernCrossCargo表示，“运能严重短缺，导致费率居高不下，今年罢工的状况让许多客户开始囤货，以避免去年MUA罢工造成的影响再度发生。”去年9月MUA就曾发动发罢工，当时延误船期约11天左右。
此外，中国盐田港爆发疫情，已让货物延误至少16天以上，且邻近的南山港、蛇口港也受到牵连，航运分析机构VespucciMaritime分析师LarsJensen就表示，盐田港堵塞造成的贸易影响，已超过3月长赐轮事件。
有业界人士表示，许多无法接受货物被延误的托运商，将会从海运换成空运，这也将进一步推升运输成本，“船只在深圳盐田国际集装箱码头的等待时间，从日均0.5天飙升至16天”。
港口堵塞也将会对其他港口产生连锁反应，随着船只改道转往其他港口，附近的港口也将受到影响，甚至会延续至中国广西、云南、湖北等省分。
某物流公司相关人士则认为，自去年底开始，欧美多地经济逐渐解封，人们报复性购买需求激增，集装箱箱严重短缺，造成货物运输大幅延误，进而带动运价上涨。未来半年甚至9个月以上，各行各业都会被航运延迟的“余震”波及，整体产业链紧绷会持续好一阵子。
事实上，根据Freightos波罗的海全球集装箱指数（FBX）最新数据显示，集装箱航运费率持续攀高至5926美元，半年来涨幅超过70％，另外，从大陆运到美国西岸的集装箱价格已跳涨至6153美元，今年以来涨幅将近80％。