全球最高海事监管机构——国际海事组织已经同意一项削减远洋船舶碳排放强度的计划，未理会西方国家对该协议“没有承诺航运业具体减排”的反对意见。
据悉，对于这项碳减排举措，美国、欧盟和英国称“反对这种短期措施”。
国际海事组织ＩＭＯ发言人称，６月１４日晚间在伦敦举行的国际海事组织ＭＥＰＣ ７６会议上达成的环境协议包括一些措施，多数国家投票赞成并通过。
这些措施旨在推动船东在２０３０年前将约３万艘远洋船舶的碳排放减少４０％，并在２０５０年将总体排放量比２００８年的水平减少一半。
但正如预期的那样，该协定没有设定具体目标，这一问题要留待２０２３年解决。
此外，ＩＭＯ ＭＥＰＣ ７６ 还通过了２０２３ 年至 ２０２６年间每年船舶二氧化碳排放降低２％ 的目标，与２０１９ 年的水平相比，到２０２６ 年预计将提高１１％，这一决定遭到绿色团体和主要州的强烈反对。
６月１４日的决定遭到了美国、英国和欧盟成员国的反对，他们希望到２０２６ 年至少减少２２％ 的排放量。
非政府组织清洁北极联盟也在推特上表示，ＩＭＯ所采取的短期措施成效非常薄弱，“这意味着未来５ 年内不会减少二氧化碳排放量”。
“ＭＥＰＣ ７６ 就降低碳排放的效率措施达成一致，在接下来的１０ 年中，航运的气候变暖排放可能会增加，尤其是在航运即将扩张的北极地区。”另一非政府组织说。
尽管ＩＭＯ秘书长就区域措施在减少航运排放的全球雄心中的风险发出警告，但欧盟多年来一直在谈判将航运纳入排放交易计划以监测国内排放。
而有报道称美国国会最近也讨论了采取自己的航运绿色措施，众议院自然资源委员会主席Ｒａúｌ Ｇｒｉｊａｌｖａ介绍了《基于海洋的气候解决方案法案》，以“以创造性的新方式”应对气候危机。在此之前，美国气候特使约翰克里于４月呼吁ＩＭＯ领导该行业到 ２０５０年实现零排放，而不是将排放量减少５０％，这是目前的目标。
据悉，ＭＥＰＣ ７６ 会议预计将于６月１７日结束，期间还将讨论成员国和行业关于建立国际海事研究委员会和基金（ＩＭＲＢ）的修订提案，以及有关温室气体工作计划的提案，以构建关于未来中期和长期候选措施。