船舶日租金335，000美元/天，创历史最高纪录！

根据数据情报公司 Spark Commodities 上周五的数据，从澳大利亚到日本的LNG运输船日租金已跃升至每天 33.5万美元，为历史新高。

这一跃升主要的推动力来源于冬季消费旺季的到来。亚洲买家现在不但要担心LNG库存不够，还要担心运输成本的增加。本来今年冬天就比平常冷，再加上船舶供给短缺，LNG这一电力的主要原料的成本大概率会明显上涨。

商品情报公司 ICIS 的LNG市场分析师Robert Songer说：“目前亚洲和北美几乎都没有可用的运力，但日本和中国这两个主要买家的需求却在增加。天气预报称‘中国正在进入寒流，气温将下降 6-10 度，取暖需求增加’之后，中国买家对LNG船的需求量更大了。”

亚洲与欧洲的LNG产业链不同。亚洲几乎没有远程天然气存储，所以LNG市场对需求的变动格外的敏感。

亚洲基准LNG价格目前约为每mmBtu37 美元，低于10月初56+美元的峰值，但高于去年冬天的最高点。

到目前为止，就库存而言，亚洲做的准备似乎比欧洲更充分；但是亚洲反复出现的寒流可能成为推高价格的催化剂，并再次导致出现类似于今年1 月份的购买热潮。

今年的亚洲买家从去年冬天惨痛的教训中吸取了教训。去年冬天，亚洲多地出现大面积寒潮， LNG工厂大面积停运，导致LNG现货市场本就紧张的货物竞争再次加剧。所以今年，亚洲买家一直在努力将LNG库存补充到合适的水平。

东亚的LNG平均库存天数已高于中国、日本和韩国的五年平均水平。

业内消息人士称，在跨太平洋航线，除了船舶供给极度紧张之外，巴拿马运河的拥堵也将增加LNG运输船的吨英里数值，从而使运力更加的紧张。

根据巴拿马运河管理局的数据，过去几周巴拿马运河拥堵情况恶化。上周五，在没有预约的情况下，从美国东海岸出发的LNG船南向航行通过巴拿马运河到太平洋的等待时间为 16 天，导致一部分的船舶选择绕好望角向东行驶的航线，即使后者的航行时间更长。

Refinitiv的分析师表示：“反过来，为了覆盖去往亚洲的额外运输成本，亚洲和北美两地之间的价差不得不增大。”