近期的航运业“烟雾弹”频频、多点闪爆,一波未平一波又起,美国港口还在疯狂堵,疫情对中国宁波港的影响还未消退,印尼又在2022年元旦宣布1月1日至1月31日禁止煤炭出口,以避免国内电厂生产中断。一时间,已经搭箭开弓、前往印尼运煤的上百艘煤炭船航行计划大乱。
印尼是世界上最大的动力煤出口国,一纸一个月的出口禁令,使得亚洲各地原本就已经很昂贵的煤炭价格再飙涨。
而本就对印尼煤炭依赖度极高的一些国家和地区,更是纷纷“指摘”;印尼国内也对这一禁令质疑重重,印尼当局似乎不得不重新审查这一出口禁令。
业界推测,印尼禁令或最早在本周取消。
印尼总统维多多(Joko Widodo)本周呼吁印尼液化天然气生产商和煤矿商优先满足国内需求。
日本跳脚 要求印尼立即解除煤炭出口禁令
根据统计,印尼的煤炭产量约有四分之三出口,最大的市场来自于亚洲,如中国、日本、韩国和印度。其中45%的煤炭出口至中国,15%至印度,8%至日本,7%至菲律宾,以及5%至韩国。
该禁令引起了国际连锁反应,超灵便型定期租船费用的运费下降和巴拿马型船现货运费飙升。此外,国际上对此也反映强烈,受影响的国家中,第一个公开发出抗议的是日本。
日本每月从印尼进口约200万吨煤炭,占日本动力煤的13%。在冬季电力需求高涨的情况下,1月5日,日本驻雅加达大使馆敦促印尼能源部取消对动力煤的出口禁令。
日本驻雅加达大使馆在致印尼当局的一封信中表示,日本已要求印尼立即解除对高品位煤的出口禁令,并要求当局向5艘已经装运完毕的运煤船发放离境许可。
信函中还表示,日本主要进口的是印尼电厂不使用的高热值煤。
“日本可以利用的替代来源很少,突然的出口禁令对日本的经济活动和人们的日常生活产生了重大影响,至少应允许5艘已装完煤炭的运输船立即离开......以继续维持两国之间的友好经济关系......”日本驻雅加达大使馆在信函中说道。
韩国方面相对淡定 预计印尼出口禁令影响有限
印尼发布煤炭禁令后,韩国能源部网站上发布一份声明,韩国政府已经宣布,印尼煤炭出口禁令的短期影响将是有限的,至少在1 月份是这样。
韩国能源部于1 月 3日与5家国有Kepco 公用事业公司和其他相关参与者举行了紧急会议,以评估1月份印尼煤炭出口禁令对市场的影响。会议纪要显示,考虑到公用事业公司目前的煤炭库存水平以及其他国家的交付没有中断,预计印尼煤炭出口禁令对韩国的短期影响有限。
声明称,韩国1月份来自印度尼西亚的预定货物中约有55% 已经装船,但其余煤炭货物的到达将被推迟。
2021年,韩国煤炭进口结构以澳大利亚产煤炭为主,占49% 的份额;其次是印度尼西亚煤炭,占20%的份额;最后是俄罗斯煤炭,占11%份额。
印尼原定1月5日审查出口禁令 但不明原因推迟
印尼煤炭开采协会(ICMA)官员表示,煤炭矿商原定1月5日上午与印尼贸易部长MuhammadLutfi开会,促请当局重新检视煤炭出口禁令,但协商未如预期举行,也未敲定下次会议的时间。延期的原因和会议重新召开的日期和时间均未披露。
印尼国有企业(SOE)部长托希尔(Erick Thohir)5日稍晚表示,他的部门与能源部一起,计划与印尼国家电力公司Perusahaan Listrik Negara(PLN)举行会谈,审查他们的煤炭供应。
他说:“我们将清楚地描绘出每个煤电厂的状况,所以以后我们不会再发现任何问题。”
PLN公司表示,截至1月5日,它已经获得了1390万吨煤炭的合同,但需要更多的合同来达到安全库存水平,有助于避免停电、提高库存,还使印尼政府不久后取消煤炭出口禁令的可能性升高。
印尼国有煤矿企业PT Bukit Asam则说,印尼煤炭开采协会(ICMA)和贸易部已经向能源部提交了已经履行了国内市场义务(DMO)的公司名单,“其中建议取消对这些公司的出口禁令”。
这些义务要求煤矿将其产出的25%以每吨70美元的最高价格出售给当地电厂。据印尼国家电力垄断部门和媒体报道,自禁令发布以来,已有750万吨至1390万吨煤炭被转用于印尼国内需求。
来都来了,再等等吧
大批运煤船原地待命 期待禁令取消
禁令或本周末取消
获悉印尼当局正在煤炭禁令问题上有所松动,大批煤炭运输船坚持在原地等待,甚至部分刚刚更改航线前往印度的散货船,也调头返回了。
Wood Mackenzie 高级分析师Manish Gupta表示,印尼煤炭出口禁令似乎没有必要,因为该国电力部门的国内煤炭需求在每月900 万吨至1000 万吨之间。他说,在PLN 1 月份所需的510万吨中,已经获得了 320 万吨。
有煤炭分析师也表示,禁令不太可能持续下去,即便持续,也不会太久,因为一些煤炭进口商已经转而向澳大利亚、俄罗斯寻求煤炭储备和替代资源来应对,如果这种市场固化成定局,对印尼煤炭出口也是非常不利的。