-新造船市场-
船舶纪公司Allied Shipbroking在其最新周报中表示,过去一周有大量新订单曝光,造船市场呈现积极的发展趋势。
在干散货船板块,一家中国船厂接获了4艘灵便型船订单,这与该船型在货运市场上的强劲表现保持一致。鉴于干散货运价整体表现良好,预计未来一段时间市场对干散货船的投资兴趣会继续上升。油轮板块最近没有新的订单出现,这是因为当前市场的波动阻碍了投资人的积极性。集装箱船再次成为新造船市场的主要驱动力,大量新项目正在达成,涉及各种船型及尺寸,而且订单似乎都集中在中国造船厂。
另一家船舶经纪公司Banchero Costa的报告指出,在集装箱船板块,Danaos Shipping向大船集团订造了2+2艘7100 TEU型船,前2艘将在2024年交付,单价约为8000万美元;Eastern Pacific Shipping在福建马尾船厂订造了6+4艘2900 TEU型船,将于2024年交付;马来西亚MTT Shipping订造了2艘1800 TEU支线船,将于2024年交付。
在散货船板块,台湾船东正德海运与函馆船厂达成协议追加2艘4万载重吨散货船,将在2024年6月和8月交付;德国船东Briese Schiffahrts订造了2艘4万载重吨散货船,将于2023年底交付;另一家德国船东Vogemann订造了4艘4万载重吨散货船,单价为2930万美元,计划2023-2024年交付。
-二手船交易市场-
Allied表示,在干散货船板块,过去一周易手的船舶数量有限。当前,交易主要来自巴拿马型和超巴拿马型船。考虑到干散货航运市场的看涨情绪,预计在较短的时间内市场将再次活跃起来。油轮板块最近报告的交易数量有限,主要原因是近期运价波动较大,叠加市场不确定性上升和趋势不明朗。
Banchero Costa的报告显示,在干散货船板块,2017年建造的8.2万载重吨卡姆萨型AGRI GRANCE轮(配备环保型主机和BWTS)将于2022年第三季度以3050万美元的价格出售给中国买家;2019年建造的8.2万载重吨Tess 82 型BW RYE轮以3750万美元的价格售给了Neda Maritime;2006年建造的7.6万载重吨NILOS轮(装有BWTS)将以1800万美元的价格售出;另一艘同类型的2005年建造的巴拿马型船正在洽谈中,价格约为1650万美元;2013年建造的SEACON SINGAPORE 轮以1945万美元的报价在中国在线平台拍卖。
在油轮板块,2012年建造的15.8万载重吨DENSA ORCA轮以3300万美元的低价卖给希腊买家;2005年建造的11.7万载重吨阿芙拉型STENA ARCTICA轮(冰级1A)的售价高达1400万美元;2005年建造的10.9万载重吨 SRI ASIH 轮以1400万美元售出;2007年建造的3.7万载重吨 PARAGON轮以925万美元的价格出售给了未具名买家。