5月16日，山东海洋能源旗下太平洋气体船第二艘9.9万立方米超大型乙烷运输船“Pacific Ineos Grenadier”轮在江南造船厂顺利交付，成为上海实施疫情防控措施后交付的首艘船舶，标志着山东海洋能源与英力士集团2艘9.9万立方米超大型乙烷运输船项目船舶全部建成投入运营。
“Pacific Ineos Grenadier”轮与首艘乙烷船“Pacific Ineos Belstaff”均采用了江南造船自主研发的B型液货舱技术，装载量位居全球同类型船舶第一。
该艘船舶建造过程中，经受了新冠肺炎疫情、超长雨季、台风高温等不利因素的挑战。特别是在近期上海疫情防控形势严峻的情况下，各方通力协作勇挑重担，充分发挥国有企业的产业引领带动作用，用实力吹响了复工复产的嘹亮号角。
该船是江南造船自4月23日开始逐步复工复产以来交付的第一艘船。同时该船也是上海自贸区洋山特别综合保税区以远程视频过卡查验并以出境货物备案方式离境的首艘国际运营船舶。
“Pacific Ineos Grenadier”轮的顺利交付，见证了山东海洋能源与英力士集团、江南造船厂、浦银租赁等各方持续深入的良好合作，也充分展现了合作各方团队的专业能力和敬业、精业、乐业的精神。下一步，山东海洋能源将同各方持续深化合作，共同为海洋经济发展、海洋强国建设作出新的更大贡献。
PACIFIC INEOS GRENADIER轮技术细节：
“PACIFIC INEOS GRENADIER”属于江南“Panda（熊猫）”系列，服务于液化乙烷的长途运输，是美国乙烷长途运输的最佳船型，对全球主要液化气终端具有普遍适用性。该船将执行英力士集团（INEOS）与Pacific Gas的租约，为英力士运输美国乙烷前往欧洲裂解工厂。
该船设计总长230.0米、型宽36.6米、型深22.5米；配有4个江南造船拥有自主知识产权的“BrilliancE®”B型液货舱和2个甲板罐，最大舱容达99000立方米，是世界上舱容最大的VLEC，也是符合休斯顿航道主尺度包络线限制条件下的最大载货容积。该型船配备了可采用乙烷作燃料的双燃料主机和轴带发电机，满足最严格排放要求且具有最佳的经济性。
该型船入级美国船级社（ABS）和中国船级社（CCS），满足最新的国际散装液化气规则（IGC）、国际海事组织（IMO）、美国海岸警卫队（USCG）等相关国际规则的要求。
船型方面，该船采用了江南造船自主研发的第二代VS-BOW艏部线型。该线型对船体的水动力外形和内部空间进行了综合优化，超前满足了船舶能效指标（EEDI）第四阶段的要求。
特别值得一提的是，该船是全球第一型具备美国船级社（ABS）颁发的防疫符号（IDM-A）的民用商船，其强化的卫生防疫隔离系统可有效阻断、控制新冠在内的传染性疾病的传播风险，可增强船舶疫情应对能力。
B型舱实现核心技术自主可控
该型船最突出的亮点是其液货围护系统，江南造船在成熟应用的A型舱基础上拓展开发出了具有自主知识产权的“BrilliancE®”技术。其中大写字母“B”表示B型液舱、大写字母“E”表示乙烷（Ethane,-89%°C）和乙烯（Ethylene，-104%°C）。
“BrilliancE®”B型液货舱具有安全可靠性高、结构疲劳寿命长、货舱维护成本低、绝缘系统简单高效、装载货品灵活度高、无液位装载限制、货舱残留货物量少等优点。其突破了货物围护系统领域的卡脖子局面，不受任何国外专利技术制约，实现了核心技术的自主可控。
据介绍，B型舱液货围护系统在100000立方米以下的气体船中极具优势，而该船99000立方米的舱容，称得上是可达到符合被称之为行业通行标准“美国休斯顿航道主尺度包络线”限制条件下的最大载货容积，目前位居这一细分市场的领先地位。
在B型舱领域，江南造船已经研发完成了80000立方级B型舱LNG船和可配置在大型双燃料集装箱船上的6000至18500立方的LNG燃料舱。