你知道现在的海运有多挣钱吗？听到跑一趟欧洲能够挣回来一条船的时候，相信不少人都会惊讶原来海运这么挣钱。可事实上原来根本就没有这么大的利益。而是近几年才出现的海运复苏。
现在的海运业的业绩是层层飙升，不少人都看到了这个势头想要分得一杯羹。但是海运业的红火还能够坚持多久还是一个疑问，毕竟一个行业的发展周期是很难测算的。那么大家会选择顺着这个风头参加进去吗？
一、 海运的优势与缺点
对于出行和货物运输方式，我们最熟知的是汽车、飞机和火车。不过还有一种方式我们虽然了解，但是大部分的人没有接触过，那就是海运。海运就是通过大海，用船只进行运货和载人。因为我们整个地球有70%都是水，海洋的占地面积更是最多的，所以很多时候我们都选用水运的方式。
每一种运输方式都有着自己的特点，我们也会根据实际的需求选择适合的运输方式。国际海运是国际贸易中最广泛的一种运输方式。中国进出口货运量的90%左右都是通过海洋运输方式完成的。既然我们选择海运的方式最多，那一定是它有着最大的优势。
海运最大的优势就是运量大、运费低、对货物的适应性强。目前船舶正在向大型化方向发展，现在已经研发出了巨型油轮、巨型客轮、等运输船舶，他们的运载能力远远大于铁路运输和公路运输。一艘万吨油轮载重量相当于250到300节火车皮的载重量，50万吨油轮载重量相当于12500节火车皮。
海洋运输利用天然航道，四通八达，不受道路和轨道限制，通过能力比火车和汽车大。若政治、经济贸易条件变化，可以随时改选最有利的航线。同时远洋轮船可以适应多种货物运输需要，对超重、超长的货物也有较强的适应性，适应国际物流运输的需要。
二、 海运业绩诱人一趟一船
我们一直觉得铁路运输和空运是比较挣钱的，但是在疫情之后航空业迎来了寒冬，负债累累，根本就无暇顾及自己。而这几年海运企业却挣得盆满钵满。根据新闻报道，各大海运公司一季报显示今年的业绩要比去年还要好。
在这之中的一些货船跑一趟能够挣一艘货船的价格出来。根据数据显示，2022年四大海运公司一季度实现营业收入1055亿元，同比增长63％，净利润为276亿元，同比增长79%。这种增长的百分比幅度都非常的大。
马士基2022年一季度财报显示，营收193亿美元，同比增长55%，平均到每天的话相当于日挣6.69亿元人民币。而6月初发布的上海出口集装箱综合运价指数已经超过4200点，较上期上涨超过32点。目前来看海运已经成为了所有交通运输中最挣钱的方式。
三、 海运业究竟能够红多久？
不过，在这种挣钱的模式下，能够坚持多久又成为了一个新的问题。如今订单疯狂地涌入了造船厂，去年集装箱船售价上涨一半，但船东们依然疯狂下单抢购。而且在海运刚刚成为热门行业之前集装箱的数量严重的不足，所以当人们看到发展之后就立马加入。
下游产业的发展带动了上游企业的回升，整个相关产业都富得流油。其实这种问题的产生就是因为疫情的影响，航空业受到阻碍，铁路运输也因为因为疫情难以起步，海运成为了最重要的方式必然会出现大热。
但是这种大热，也需要用辩证的眼光看待。因为所有的行业一旦聚集过多的企业家，必定会造成产能过剩。盲目地扩张带来的会是企业在辉煌发展之后的落寞，所以长久的发展也不是一个确定的事情。
总结
海运的挣钱是有目共睹的，但是它的未来发展趋势也是无法确定的。一个行业的发展是有周期的，一到那过了这个周期就会走向低谷。也就是说辉煌与落寞是相辅相成的。所以在进入这个行业的时候一定要看好发展规律，不要盲目跟从。