春节假期结束，烟台龙口海事处各项监管工作已全面有序展开，2月19日，烟台龙口海事处依法滞留一艘大型散货船。 烟台龙口海事处安检人员对停泊在龙口港27#泊位“明乐XX”轮实施了安全检查。登轮后，安检人员依次对船舶证书、船员证书以船检报告等的齐全性和有效性实施了检查，依照船舶最低配员证书要求核查了在船船员数量和持证情况，对照要求对船舶开航前自查、油类记录簿记录、生活污水处置记录等文书记录进行了检查。随后，安检人员在驾驶室对船舶航行设备、火灾报警系统、无线电设备配备等方面进行了详细检查，在甲板对船舶通风装置、消防设备、二氧化碳灭火系统、救生设备、封舱设施及应急发电机等进行重点检查，在机舱对燃油速闭阀可靠性、主机高压油管燃油泄漏报警、舵机报警等方面进行了全面试验和性能检查。检查发现船舶存在机舱天窗锈蚀严重无法有效关闭、机舱通风筒开关不活络、主甲板两条消防皮龙破损需换新、救生艇筏登乘梯无扶手、燃油沉淀柜速闭阀故障、应急发电机无法自动启动等缺陷20项，其中滞留缺陷7项，安检人员随即依法对该轮实施了滞留措施。 下一步，烟台龙口海事处将继续发扬“严、实、深、细”的作风，固根基、扬优势、补短板、强弱项，聚焦主责主业，强化安全监管，保障辖区安全形势持续稳定。 本文仅代表作者个人观点，与船员在线无关。船员在线仅转载，免费分享给大家，其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。如果因此而产生的法律纠纷，与船员在线网无关。如涉及侵权等相关事宜，请联系本站，我们会在第一时间删除。

1.【中毒】近日，泰籍散货船"LANNANAREE"发生大规模船员中毒事件，船上18名船员中毒，1名船员死亡。无独有偶，巴拿马旗货船APRIL也发生大规模中毒事件，1人死亡。  2.【脱碳】IMO关于减少全球所有船舶碳排放量的强制性规则的修正草案（如若通过）很可能将于明年十月开始实施，适用于全球所有商船。  3.【法规】《长江保护法》规定“禁止在长江流域水上运输剧毒化学品和国家规定禁止通过内河运输的其他危险化学品”。该法即将于2021年3月1日起生效施行。  4.【走私】国际保赔集团，国际航运公会，波罗的海国际航运公会提请各成员注意在墨西哥发生的一系列因船舶藏毒导致船舶被扣留和船员被捕事件。  5.【航行安全】2020年，96%的海上绑架案件发生在几内亚湾。OCIMF海事安全委员会制作了一套快速参考卡片，供在几内亚湾及其邻近地区水域航行的船舶使用。 【2021年2月20日信德海事航情观察】  6.【禁令】近日，澳大利亚矿商South32首席执行官表示，中国对澳大利亚煤炭进口的禁令仍将持续，不会很快结束。  7.【港情】美国洛杉矶长滩港集装箱船舶压港、拥堵的情况并没有得到实质性好转。不仅如此，集装箱船舶的拥堵的情况还进一步蔓延到北美其他港口。  8.【收费】2月17日，巴拿马运河管理局发布公告称，随着近期船舶过境巴拿马运河需求增加，将上调过境预订费（transitreservationfees）和其他相关服务费，将从2021年4月15日起正式实施。  9.【LNG】GTT预计，从现在到2030年，LNG运输船的需求将达到320艘。  10.【盈利】韩国HMM2020年全年营业利润为9808亿韩元（约合8.817亿美元），这是其自2011年以来首次实现盈利。 【免责声明】本文仅代表作者个人观点，与船员在线无关。船员在线仅转载，免费分享给大家，其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。如果因此而产生的法律纠纷，与船员在线网无关。如涉及侵权等相关事宜，请联系本站，我们会在第一时间删除。

交通运输部办公厅关于以违规经营收费案例为戒进一步 规范港口收费行为的通知 图片来源网络仅供示意 天津、河北、辽宁、黑龙江、上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、河南、湖北、湖南、广东、广西、海南、重庆、四川、贵州、云南省（区、市）交通运输厅（局、委）：  近日，根据有关航运企业反映的线索，我部组织江苏、浙江等地交通运输（港口行政）管理部门，查处了舟山华匀船务工程有限公司、连云港新荣泰码头有限公司的违规收费行为。为发挥警示惩戒作用，加强水运市场管理，现将有关事项通知如下： 一、基本情况 经调查，舟山华匀船务工程有限公司在未取得港口经营许可证的情况下，为某船舶运输有限公司所属某轮靠离码头提供拖带、顶推服务，并收取费用共计3.84万元，违反了《中华人民共和国港口法》第二十二条“从事港口经营，应当向港口行政管理部门书面申请取得港口经营许可证”的规定。舟山市港航执法队依法没收违法所得3.84万元，并处以5万元罚款，责令停止无证经营行为。 经调查，连云港新荣泰码头有限公司向某船舶运输有限公司所属某轮收取拖轮燃油附加费2.7万元，违反了《港口收费计费办法》第三条“不得超出范围另行设立港口收费项目”的规定。连云港市交通运输局已责成退回2.7万元，并配合当地市场监管部门对连云港新荣泰码头有限公司违规收费行为进行严肃查处。 二、有关要求 （一）严厉打击违规行为。各级交通运输（港口行政）管理部门要坚持以“零容忍”态度，严厉打击港口违规收费和经营行为，维护港口经营秩序。建立举报制度，使用好12328交通运输服务监督电话，加强舆论和社会监督。 （二）加强监督检查。各省级交通运输管理部门要举一反三，结合年度督查检查计划，加大港口经营和收费督查检查力度。我部将结合年度监督检查计划，进行重点抽查。 （三）强化自查自纠。港口所在地交通运输（港口行政）管理部门要督促辖区内所有港口经营人引以为戒，对照违规收费案例进行自查自纠，严格执行港口收费目录清单和公示制度，清单外不得收费。对违规收费行为，要纳入信用记录，加强信用监管，并协助当地市场监管部门进行调查处理，并予以公开曝光。 交通运输部办公厅 2021年2月8日 抄送：国家市场监督管理总局办公厅，天津、河北、辽宁、黑龙江、上海、江苏、浙江、安徽、福建、江西、山东、河南、湖北、湖南、广东、广西、海南、重庆、四川、贵州、云南省（区、市）港航（港口、航运、水运、运输）管理局（发展中心），交通运输部长江航务管理局、珠江航务管理局，中国港口协会、中国船东协会，中央纪委国家监委驻交通运输部纪检监察组。 本文仅代表作者个人观点，与船员在线网无关。船员在线网仅转载，免费分享给大家，其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。如果因此而产生的法律纠纷，与船员在线网无关。如涉及侵权等相关事宜，请联系本站，我们会在第一时间删除。

图片来源网络仅供示意 一、干散货船运力情况 截至2020年12月31日，沿海省际运输干散货船（万吨以上，不含重大件船、多用途船等普通货船，下同）共计1973艘、6794.40万载重吨（部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核增20.18万载重吨），较2019年底增加221艘、546.89万载重吨，吨位增幅8.75%。2020年全年新增运力300艘、753.52万载重吨；除强制报废船舶3艘、11.40万载重吨外，企业主动进行运力调整，共有76艘、215.41万载重吨船舶运力提前退出市场。 沿海省际运输干散货船平均船龄11.09年，其中，老旧船舶（船龄18年以上）和特检船舶（船龄28年以上）分别有236艘、28艘，占总艘数的11.96%和1.42%。 二、集装箱船运力情况 截至2020年12月31日，沿海省际运输集装箱船（700TEU以上，不含多用途船，下同）共计308艘、79.72万TEU（部分船舶经检验后变更了载箱量，总计核减0.03万TEU），较2019年底增加18艘、2.61万TEU，载箱量增幅3.38%。2020年全年新增运力34艘、4.48万TEU；没有强制报废船舶；共有16艘、1.84万TEU集装箱船提前退出市场。 沿海省际运输集装箱船平均船龄9.70年，其中,老旧船舶（船龄20年以上）和特检船舶（船龄29年以上）分别有39艘、3艘，占总艘数的12.66%和0.97%。 三、液货危险品船运力情况 （一）油船。 截至2020年12月31日，沿海省际油船（含原油船、成品油船，不含油品、化学品两用船）共计1221艘、1087.31万载重吨，同比减少28艘，吨位增加58.87万载重吨，增幅5.41%。全年新增运力51艘、73.30万载重吨；除强制报废3艘、0.38万载重吨船舶外，共有76艘、14.05万载重吨提前退出市场。 沿海省际油船平均船龄10.37年，其中，老旧船舶（船龄12年以上）和达到特检船龄的船舶（船龄26年以上）分别有448艘、4艘，占总艘数的36.69%和0.33%。 （二）化学品船。 截至2020年12月31日，沿海省际化学品船（含油品、化学品两用船，下同）共计280艘、121.7万载重吨（部分船舶经检验后变更了载重吨，总计核减0.18万载重吨），同比减少1艘船舶，运力增加9.45万载重吨，增幅8.42%。全年新增运力22艘、14.25万载重吨；没有强制报废船舶；共有23艘、4.62万载重吨提前退出市场。 沿海省际运输化学品船平均船龄10.75年，其中，老旧船舶（船龄12年以上）和达到特检船龄的船舶（船龄26年以上）分别有131艘、2艘，占总艘数的46.79%和0.71%。 （三）液化气船。 截至2020年12月31日，沿海省际液化气船共计74艘、25.37万载重吨（部分船舶经检验后核减了载重吨，总计核减0.03万载重吨），同比艘数增加1艘，运力增加0.55万载重吨，吨位增幅2.22%。全年新增运力1艘、0.58万载重吨；没有强制报废船舶。 沿海省际液化气船平均船龄13.13年，其中，老旧船（船龄12年以上）和达到特检船龄的船舶（船龄26年以上）分别有35艘、4艘，占总艘数的47.30%和5.41%。 本文仅代表作者个人观点，与船员在线网无关。船员在线网仅转载，免费分享给大家，其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。如果因此而产生的法律纠纷，与船员在线网无关。如涉及侵权等相关事宜，请联系本站，我们会在第一时间删除。