各船员培训机构，各省级地方海事管理机构，各直属海事局： 为落实《关于加强高素质船员队伍建设的指导意见》，依据船员培训、考试相关管理法规要求，就退役军人参加船员适任培训和考试工作事宜通知如下。 一、培训人员条件 高中（含中专、职高、技校）毕业及以上文化程度的退役军人，可参加海船无限航区三副、三管轮及电子电气员岗位适任培训。 初中毕业及以上文化程度的退役军人可参加海船沿海航区三副、三管轮及电子电气员岗位适任培训，以及内河一类三副、三管轮岗位适任培训。 参加船员适任培训的退役军人应符合船员任职岗位健康要求。 二、培训和考试 参加三副、三管轮及电子电气员岗位适任培训的初高中毕业的退役军人应先完成不少于6个月的数学、物理、力学、英语（内河可免除英语）等基础知识学习；按照相应培训大纲规定的培训内容，完成不少于12个月的岗位适任培训。根据船员培训管理规则规定取得培训证明后，可参加相应的适任考试。 持有三副、三管轮或电子电气员岗位适任培训证明的退役军人，可免于培训直接申请相应的值班水手、值班机工、电子技工适任考试。 培训机构应严格按照《中华人民共和国船员培训管理规则》及其实施办法规定开展退役军人船员适任培训工作，科学制定培训课程，确保培训取得实效。 三、工作要求 各单位要积极稳妥开展退役军人参加船员培训考试工作，建立健全专门工作制度，按照“谁培训、谁负责”的原则，采取校企合作等方式，配置和调动优质资源，有力保障退役军人船上见习和顺利就业。 本通知未尽事宜，按照船员培训考试和发证相关规定参照航海类学生管理模式执行。 中华人民共和国海事局 2021年11月10日

11月10日,第四届世界油商大会暨大宗商品投资贸易推广月船用油专业论坛在浙江舟山举行。在论坛上,中国石油流通协会船用燃料行业委员会执行理事长孙厚刚发布了2020年“全球十大船加油港口”名单,中国舟山港跻身全球第六大加油港,较2019年上升两位。 据悉,2020年“全球十大船加油港口”排名为新加坡、荷兰鹿特丹、阿联酋富查伊拉、中国香港、巴拿马、中国舟山、韩国釜山、直布罗陀、比利时安特卫普、美国休斯顿。  作为中国港口代表,中国香港、中国舟山港荣登全球十大船加油港口。其中,中国舟山港自定标打造东北亚保税船用燃料加注中心以来,燃油销售增长强劲,2020年加注量达470万吨,快速跻身全球第六,较2019年上升两位。 根据舟山市公布的数据,舟山港2025年加注量计划达到1000万吨。 除此之外,本次论坛还发布了“全球十大船加油企业”名单,中国船舶燃料有限责任公司、中国石化燃料油销售有限公司作为中国燃油行业代表上榜全球十大船加油企业。 据悉,本次评选工作由中国石油流通协会船用燃料行业委员会发起组织,协同ARGUS和隆众资讯两家专业第三方机构制定评选方法、采集数据,并邀请行业专家组成“双十”发布项目组。 本文仅代表作者个人观点，与船员在线网（chuanyuanzaixian.com）无关。船员在线网（chuanyuanzaixian.com）仅转载，免费分享给大家，其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。如果因此而产生的法律纠纷，与船员在线网（chuanyuanzaixian.com）无关。如涉及侵权等相关事宜，请联系本站，我们会在第一时间删除

近日，海德威科技集团（青岛）有限公司顺利通过国家工业和信息化部《信息化和工业化融合管理体系要求》体系评审，经中国船级社审核认定，成为首家取得「两化融合管理体系评定证书」的船舶压载水处理系统厂家，这标志着海德威在项目管理、精益生产、研发创新等方面的工业化和信息化应用，再次获得权威认可。 近年来，为贯彻党中央国务院关于深化新一代信息技术与制造业融合发展的重要决策部署，实现产业结构优化升级和高质量发展，海德威结合企业发展目标，梳理「企业战略―竞争优势―新型能力」的主线，通过信息化环境下的新型能力，建立了产、供、销、财、研协同管理运营体系，助力打造可持续竞争优势。 据企业相关负责人介绍，此次评定是海德威科技集团在项目管理等方面综合实力的体现。多年来，海德威一直致力于打造高端船配的专业服务制造商。主打产品海洋卫士®压载水处理系统（BWMS）拥有涵盖近20个主流船级社、船旗国在内的全面认证，市场份额稳居世界前列；海洋卫士®船用LNG供气系统（FGSS）也已获得全球多家主流船级社授予的原理认可证书；此外，船舶尾气脱硫系统（EGCS）、船载航行记录仪、电子海图与信息显示系统、空气纯化系统、生活污水处理系统，以及油水分离器等一系列高端船配产品均已取得业界认可。 海德威将以此为契机，持续推动信息化建设，提高公司运营体系规范，通过两化深度融合推动企业转型升级和高质量发展，为世界航运业绿色可持续发展贡献力量。 本文仅代表作者个人观点，与船员在线网（chuanyuanzaixian.com）无关。船员在线网（chuanyuanzaixian.com）仅转载，免费分享给大家，其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。如果因此而产生的法律纠纷，与船员在线网（chuanyuanzaixian.com）无关。如涉及侵权等相关事宜，请联系本站，我们会在第一时间删除

香港特区政府11月1日公布,全面收紧入境豁免检疫措施,本月12日起,除了保留必要类别,包括跨境货车及巴士司机、相关车务人员、航机机组人员、货船船员及需要履行政府职务的政府人员之外,将全面取消其他豁免检疫群组,包括领事馆人员。 据香港特区政府发布的新闻公报,实施的新措施包括:取消绝大部分豁免类别人士到港后免隔离的安排;要求外国领馆及机构人员到港后必须在隔离期内于指定隔离酒店接受隔离,不得居家隔离(总领事或同等/较高职级的驻港代表除外)。 香港特区政府政务司司长李家超表示,本月12日起取消绝大部分豁免类别人士到港后免检疫的安排。 香港特区政府政务司司长李家超表示,特区政府将全面执行收紧到港人士接受强制隔离的安排,只保留跨境巴士、货车司机、车务人员、航班机组人员、货船船员,以及要执行职务的政府人员等必要类别人士。至于对其他社会界别人士的豁免则取消,包括领事馆人员。李家超表示,有关措施对整体防疫抗疫能起积极作用,创造与内地“通关”的更有效环境。 李家超表示,新措施有助强化“外防输入”措施及应对变异病毒的威胁,进一步降低输入病例将病毒带入香港及传入社区的风险。这也可为日后逐步有序恢复与内地“通关”或跨境出行创造有利条件。 关于中联办人员是否同样取消豁免,如不是,为何不一视同仁的问题,李家超回应,履行与政府相关运作的政府人员获得豁免,但领事人员早前曾出现2宗确诊个案,亦曾发生有豁免人士不遵守条件,所以要加强措施。 本文仅代表作者个人观点，与船员在线网（chuanyuanzaixian.com）无关。船员在线网（chuanyuanzaixian.com）仅转载，免费分享给大家，其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。如果因此而产生的法律纠纷，与船员在线网（chuanyuanzaixian.com）无关。如涉及侵权等相关事宜，请联系本站，我们会在第一时间删除

当前,拆船市场的活跃度较高,并为后续交易创造了资金动力,尤其是油轮拆解。 船舶经纪公司ClarksonPlatouHellas在其最新周报表示,尽管市场表面平静,但随着拆船价格水平尤其是印度价格的上升,更多油轮将涌入拆船市场。目前,印度拆船厂的报价已超过600美元/吨,比巴基斯坦和孟加拉国的同行高出不少。但这轮上涨将持续多久还有待观察。有消息称,全球拆船需求正在上升,但中国可能会削减拆船产能。因此,拆船价格很可能将在一段时间内保持继续上升势头。 另一家船舶经纪公司AlliedShipbroking表示,过去一周,油轮再次成为拆船市场的主角。目前市场呈现的特点是,一方面拆船厂的报价已经达到创纪录的水平;另一方面,散运、集运和气体运输市场强劲的货运收入降低了船东对拆船的兴趣。 Allied预计,到今年年底前,油轮仍然会是拆船市场的主力军。孟加拉国和巴基斯坦坚挺的钢材价格将支撑拆船价格。但巴基斯坦的拆船业务因近期货币贬值而下降。以此同时,《2009年香港国际安全与环境无害化拆船公约》(HKC)对印度拆船厂有利,未来几个月的前景值得期待。 全球最大的船舶现金买家GMS在其最新报告中表示,目前送拆的主要是油轮和海工船,随着年底的临近,拆解量有望不断增加。许多船东认为,600美元/吨以上的拆船价格是实现盈利和收支平衡的理想机会。 GMS表示,印度次大陆和土耳其的本地钢板价格仍然处于高位,这是近期拆船价格上涨的主要驱动力,预计年底前市场将继续保持强劲。过去一周,孟加拉国的钢板价格在经历了一段时间的下跌后,再次飙升至与印度次大陆相当的水平。 本文仅代表作者个人观点，与船员在线网（chuanyuanzaixian.com）无关。船员在线网（chuanyuanzaixian.com）仅转载，免费分享给大家，其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。如果因此而产生的法律纠纷，与船员在线网（chuanyuanzaixian.com）无关。如涉及侵权等相关事宜，请联系本站，我们会在第一时间删除

为深入推进“我为群众办实事”实践活动,方便人民群众办理海事业务,自2021年11月1日起第一批海事电子证照(见附件1)可以在线办理,海员证、海船船员适任证书和海船船员培训合格证可以合并申请办理。 一、海事电子证照在线办 通过“海事一网通办”平台(https://zwfw.msa.gov.cn)正常提交申请,对符合办理条件的,审批通过后平台将自动生成电子证照推送至申请人“海事一网通办”账户。 申请人可通过登录“海事一网通办”平台,进入个人账户“我的证照”栏目,查看已经发放的电子证照,或通过微信小程序搜索栏,搜索“海事一网通办”小程序,在“海事一网通办”账户登录后,进入用户中心“我的证照”栏目查询。 电子证照与纸质证照具有同等效力。 二、船员证书办理更便捷 海员证、海船船员适任证书和海船船员培训合格证可以合并申请一并办理,船员可通过“海事一网通办”平台的“船员服务一件事”栏目办理。合并后的海船船员证书申请表格式见附件2。 特此公告。 附件: 1.第一批可在线办理的电子证照清单 2.海船船员证书申请表(培训合格证、适任证书、海员证) 附件1:第一批可在线办理的电子证照清单 附件2: 本文仅代表作者个人观点，与船员在线网（chuanyuanzaixian.com）无关。船员在线网（chuanyuanzaixian.com）仅转载，免费分享给大家，其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。如果因此而产生的法律纠纷，与船员在线网（chuanyuanzaixian.com）无关。如涉及侵权等相关事宜，请联系本站，我们会在第一时间删除

近日,美国加利福尼亚州通过了关于船舶压载水管理的新立法,新的排放标准将于2022 年 1月 1 日生效。 同时,加州立法委员会也通过了压载水监管修正案,将对抵达加利福尼亚港口的船舶实施联邦压载水排放标准等规定,这些变更也将于2022年1月1日生效。 这些压载水排放标准的详细信息见下表: 哪些船舶需要符合加利福尼亚州的压载水排放性能标准? 所有注册总吨为300吨或以上,且载有或能够载有压载水的新船和现有船只,美国海岸警卫队USCG授予有效合规日期延期的船只除外。 获得美国海岸警卫队USCG批准延期的船舶是否需要满足加州的压载水管理要求? 是的,现有美国海岸警卫队USCG授予的船舶合规日期延期的船舶,同样需要遵守加利福尼亚的压载水管理要求。有关管理要求的详细信息,请访问https://www.slc.ca.gov/misp/。 加州临时和最终压载水排放性能标准发生了什么变化? 临时和最终压载水排放性能标准分别推迟到2030年和2040年。委员会必须在每个实施日期前18个月向加州立法机关报告实施的可用性和有效性。 满足加利福尼亚压载水排放性能标准的替代方法 船舶可以使用来自公共供水系统的水:请注意,如果压载舱的水来自非公共供水系统的水源,则在使用此替代方法之前需要清洁压载舱和供水管线。此外,使用公共系统供水的船舶需要保留收据、发票或其他使用公共供水系统的文件记录。 监控压载水处理系统功能 ▪系统必须按照制造商规定的系统设计限制或美国海岸警卫队批准证书或“备用管理系统”接受函中规定的系统设计限制进行操作。 ▪所有适用的传感器和其他控制设备,必须按照制造商的建议进行校准。 船上必须保留哪些压载水处理系统记录? ▪至少两年的印刷或电子功能监控和校准记录。 ▪至少过去两年进行的任何生物监测的印刷或电子记录,包括监测日期、执行测试的个人或实体以及使用方法。 ▪美国海岸警卫队签发的压载水处理系统型式批准证书或“替代管理系统”信函(如适用)。 ▪设备故障时管理压载水的程序。 本文仅代表作者个人观点，与船员在线网（chuanyuanzaixian.com）无关。船员在线网（chuanyuanzaixian.com）仅转载，免费分享给大家，其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。如果因此而产生的法律纠纷，与船员在线网（chuanyuanzaixian.com）无关。如涉及侵权等相关事宜，请联系本站，我们会在第一时间删除

一面锦旗，赠送方觉得“轻”了，获赠方觉得“重”了—— 3个月前，海南海盛航运有限公司向海南海事局赠送一面锦旗，对该局在办理“盛宁海”轮等9艘船舶转籍海南自由贸易港过程中提供优质、高效服务和细致、热情帮助表示感谢。 图片来源网络仅供示意 觉得锦旗“轻”了，是因为“海南海事部门服务意识强、办事效率高，给我们留下非常深刻的印象，不停航、‘零等待’办理9艘船舶的转籍登记手续，为企业赢得了时间、赢得了效益，节约了数千万元的运营成本。”该公司总经理鞠延辉认为，一面锦旗远不能体现海南海事部门的付出。 对于这面锦旗，海南海事局却觉得“重”了。“这是我们的工作职责，企业的诉求就是我们的工作方向。”近日，海南海事局局长吴辉介绍，在获悉该公司有意向将9艘船舶转籍到海南自贸港登记后，海南海事部门主动作为，提前为企业提供专业指导，并按照“一事通办”工作机制，在原船籍港注销当日即办结所有船舶证书文书，实现当天申请、当天领证，做到无缝衔接，避免因船舶办理转籍手续影响正常营运，也避免了数千万元的停航办证损失。 不论是职责所在还是由衷感谢，其实都要“归功”于境外船舶移籍和登记“一事通办”制度创新。 为解决境外船舶进口注册环节多、材料杂、耗时长、成本高等问题，落实《海南自由贸易港建设总体方案》中提出的“建立更加自由开放的航运制度”，海南海事局联合海口海关、省交通运输厅、中国船级社海南分社、海口综合保税区管理委员会等单位，以船舶登记为切入点，“合纵联横”分步开展船舶登记制度集成创新。 “第一步，建立‘船舶登记一事通办’机制：将十余项与船舶登记及相关海事政务事项纵向整合贯通，形成‘一窗受理、协同审批、无缝衔接、全程服务’;第二步，建立‘境外船舶移籍一事联办’机制：横向联通船舶市场准入服务节点，建立海关、交通、船检等跨部门联合工作机制，形成‘专人负责、全程服务，信息互通、审批协同，依托平台、不见面审批’。”海南海事局相关负责人介绍，两套机制的创新，也实现了“1+1>2”的效果：全国首次延伸船舶登记服务概念并进行改革、全国首创全流程跨部门联合审批机制，全国首创政府搭建平台、央地合作服务机制，以及省内首创船舶登记“不见面审批”等，最大限度地提升了船舶注册便利性、时效性。 吴辉详解道，“一事通办”首次将船舶从建造到投入运行所需办理的20多项证书、文书纳入船舶登记服务范畴，协同并联办理，大幅度整合了申请材料，压缩了办理时间。而“一事联办”则打破了部门壁垒，将“零关税”进口企业资格认定、进口船舶技术勘验、船舶进口通关等系列手续同步办理、并联审批，实现了审批效率革命性提升。 创新就是生产力。“环节减少、材料精简、企业运营成本节约，由此提升了服务效能、增强了政策吸引力、打造了船舶登记‘海南范例’。”吴辉用案例和数据佐证境外船舶移籍和登记“一事通办”制度创新主要成效，“境外船舶移籍原来至少需要100多个工作日，实施制度创新后，大幅压缩至8个工作日，效率提升逾90%。‘海丰海口’轮由香港转籍海南，不超过8个工作日就完成办理，实现了境外船舶移籍海南自贸港‘零的突破’，有力促进了航运要素向海南自贸港聚集。”同时，制度集成创新为企业节约了运营成本，实现“以时间创效益”。 境外船舶移籍和登记“一事通办”充分展现了海南自贸港高效、便捷的政务服务，并形成了引领示范，吸引了更多船舶到海南登记。截至2021年9月16日，按照船舶登记“一事通办”模式办理船舶登记603艘，境外船舶移籍“一事联办”模式办理船舶登记9艘，实现了海南自贸港航运政策的率先落地，服务效率提升逾90%，为企业节约了运营成本，打造了船舶登记“海南范例”。(海南日报海口10月23日讯) 本文仅代表作者个人观点，与船员在线网（chuanyuanzaixian.com）无关。船员在线网（chuanyuanzaixian.com）仅转载，免费分享给大家，其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。如果因此而产生的法律纠纷，与船员在线网（chuanyuanzaixian.com）无关。如涉及侵权等相关事宜，请联系本站，我们会在第一时间删除

开车不饮酒,饮酒不开车。 在我们航海中,我们要说“开船不饮酒,饮酒不开船。” 这不是空喊口号,是要时时刻刻绷紧弦儿,时时刻刻内化于心、外化于行的安全要诀。 然而现实中,不乏有船员或抱有侥幸心理,或安全意识淡薄,最终酿成沉重后果。 反复说教可能思想麻痹,适得其反,触目惊心的事故或更有助于引发警惕。 近日,就发生了一起疑似船员饮酒值班,导致货船全速撞上海岸的事故... 10月18日,一艘荷兰籍散货船满载化肥,在从比利时安特卫普前往爱沙尼亚塔林的途中,在Havvej附近离海岸300米的水域,以13节的航速,径直地撞上了海岸,搁浅了。 船上船员没有伤亡事故,目前也没有货物或燃油泄露污染的迹象。 海岸警卫队方面表示,已经对船上所有船员做了问询,同时也对船上所有船员进行了酒精测试,其中有船员测出了饮用酒精的迹象,并且在船上找到了两个尚有残余酒精的瓶子。 就此,海岸警卫队方面初步认定,事故的发生与驾驶室值班船员饮用酒精后失去意识有关。 “事发时,船舶没有任何减速的迹象,13节,也没有丝毫航向改变,似乎是在完全正常状态下撞上海岸的。并且初步检查后,没有违规报告,也排除了船舶上有任何机械故障的问题。” “经向船员问询,初步推测是事发前值班船员因为酒精的原因,在驾驶室睡着了。而且我们在船上也发现了两个尚有酒精残留的瓶子。”海岸警卫队方面表示。 截至今天,海岸警卫队潜水员在水下未发现泄漏的污染物,水下可见船体浸在沙子中,但不能确认底部是否与岩石接触。 一直以来,船员因为饮酒引发的事故频发。科学研究表明,酒精会对人体产生如下负面影响: 1触觉能力降低 酒精导致驾驶者的运动神经迟钝,从而降低自己的协调能力和反应能力,人的手、脚的触觉较平时降低,往往无法正常控制车、舵! 举例来说,驾驶员原本要踩煞车,因为反应延迟可能导致动作慢了一两秒。而当时速20公里,一秒钟船舶就已经航行出数米远,如果时速是50公里,一秒行驶距离则为14米。可想而知,当前方突然出现其它船舶或即将靠泊时,可能引发的后果会有多危险。 2判断能力和操作能力降低 饮酒后,人对光、声刺激的反应时间延长,本能反射动作的时间也相应延长,感觉器官和运动器官如眼、手、脚之间的配合功能发生障碍,无法正确判断距离、速度等碰撞危险并采取安全措施! 3视觉障碍 酒精会分散驾驶者的凝视力和视线焦点,可使驾驶者的视力暂时受损,视像不稳,辨色能力下降,因此不能发现和正确领会交通信号、标志和标线。据研究表明,一般人在平常状态下的外围视界可达180度,但当人体内酒精含量超过0.08%时,视觉角度就会缩减,视像模糊,眼睛只盯着前方目标,对处于视野边缘的危险隐患难以发现,喝越多,就越无法看清旁边的景物,越容易发生事故。  4疲劳 饮酒达到一定量以后,神经的麻痹会导致身体出现疲劳症状,而疲劳驾驶是众所周知的安全驾驶隐患。 酒后驾船害人害己,国际公约和我国交通运输部也作了严格明确的规定和处罚标准: 国际公约规定—— 《1978年海员培训、发证和值班标准国际公约(马尼拉修正案)》第VIII章第A-VIII/2节第10条规定:为防止酗酒,主管机关应对正在履行安全、保安和海洋环境职责的船长、高级船员和其他海员设定血液酒精浓度不高于0.05%或呼吸中酒精浓度不高于0.25mg/L,或可导致该酒精浓度的酒精量的限制。 2.航运公司的体系文件也会对酒精控制设定控制程序,以约束和管制船员的饮酒行为。 我国相关规定—— 海船船员值班期间血液酒精浓度不超0.05%,呼吸中酒精浓度不超0.25mg/L  《中华人民共和国海船船员值班规则》 2013年2月1日起施行的交通运输部令2012年第10号《中华人民共和国海船船员值班规则》第一百二十五条规定: 船员不得酗酒。值班人员在值班前四小时内禁止饮酒,且值班期间血液酒精浓度(BAC)不高于0.05%或呼吸中酒精浓度不高于0.25mg/L。  内河船员值班期间血液中酒精浓度不超0.05%,呼吸中酒精浓度不超0.25mg/L 《中华人民共和国海上海事行政处罚规定》 第十六条违反《海上交通安全法》第四十二条的规定,船员未保持安全值班,在履行值班职责前和值班期间摄入可能影响安全值班的食品、药品或者其他物品,或者有其他违反海上船员值班规则的行为的,由海事管理机构对船长、责任船员处1000元以上1万元以下的罚款,或者暂扣船员适任证书3个月至12个月;情节严重的,吊销船长、责任船员的船员适任证书。 前款所称的“食品、药品或者其他物品”是指酒精、毒品等可能影响安全值班的物品。 《中华人民共和国船员违法记分办法》 海船船员水上交通安全类违法记分分值标准,船舶、设施上的人员在船上值班期间,体内酒精含量超过规定标准的对当事船员记15分;内河船舶船员水上交通安全类违法记分分值标准,在船在岗期间饮酒,体内酒精含量超过规定标准的对饮酒者记15分。 本文仅代表作者个人观点，与船员在线网（chuanyuanzaixian.com）无关。船员在线网（chuanyuanzaixian.com）仅转载，免费分享给大家，其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。如果因此而产生的法律纠纷，与船员在线网（chuanyuanzaixian.com）无关。如涉及侵权等相关事宜，请联系本站，我们会在第一时间删除

为优化船员职业发展环境,根据交通运输部海事局船员管理重点工作要求,由广东海事局牵头、湖南省水运事务中心协同,推进我国港口船员福利设施建设标准出台。 为切实推进标准制定工作,10月12-14日,广东海事局副局长杨文赴湖南省水运事务中心对船员福利设施建设工作进行实地调研,并召开座谈会进行深入交流。省水运事务中心党委委员、副主任刘国平陪同调研。 调研组一行走访了岳阳港城陵矶港区、长沙水上服务区、长沙港铜官港区和长沙新港等地,了解我省港口船员福利设施建设的现状及规划,并向港口经营企业、航运公司及广大船员征求港口岸上福利设施建设、营运和监督的相关建议。 座谈会上,杨文介绍了港口船员福利设施建设标准制定的重点要求,一是要根据《2006年海事劳工公约》4.4版守则,规范中国国际开放口岸、沿海港口和内河港口等具有船员服务功能港口的福利设施建设、等级和管理,以满足履约要求,提升国际形象;二是要加快和改善船员岸上福利设施建设,在交通强国和航运强国背景下稳定船员队伍,确保航运事业可持续发展。 双方根据重点要求,就《港口船员福利设施建设标准》的制定开展了深入交流与探讨。省水运事务中心船舶船员事务部、运输综合事务部、计划基建综合部等相关部门负责人根据部门管理要求提出了修改意见。 刘国平对调研组的交流指导表示感谢,他指出,加快推动我国港口船员福利设施建设标准出台,有利于优化船员职业发展环境,切实有效保障船员权益,对稳定壮大船员队伍有着深远意义。要继续加强湘粤两地船员管理部门的交流学习,继续深入开展对湖南省内河航运公司、船员的调研,了解船舶船员的真实需求,并针对内河船舶航行特点和内河船员生活习惯提供服务,在实施过程中,实现统筹推进和分级分类管理相协调,更好地推动港口船员福利设施建设。 本文仅代表作者个人观点，与船员在线网（chuanyuanzaixian.com）无关。船员在线网（chuanyuanzaixian.com）仅转载，免费分享给大家，其原创性以及文中陈述文字内容和图片未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容文字、图片的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。如果因此而产生的法律纠纷，与船员在线网（chuanyuanzaixian.com）无关。如涉及侵权等相关事宜，请联系本站，我们会在第一时间删除